Cellule d'éducation et de prévention

Historique

En 1958, la section « Via Secura » a été créée au sein de la gendarmerie. Au fil des années, le nom a changé de « Pistes Mobiles d’Education Routière » en 1969 à Cellule Education et Prévention « CEP » aujourd’hui en passant par « Section Relations Publiques » en 1971.

Progressivement,  « le bailleur de fonds » propriétaire du matériel (véhicules et matériel) Via Secura a cédé la place en 1969, au Conseil Supérieur de la Sécurité Routière. Quelques années plus tard, l’Institut Belge pour la Sécurité Routière (IBSR) a été créé, englobant tout ce qui existait auparavant dans le domaine sécurité routière (Fonds d’études, etc.).
Les services  « Cellule Education et Prévention », ainsi que les Pistes Mobiles d’Education Routière,  sont devenus des services de la police fédérale. La collaboration actuelle est donc devenue police fédérale -  IBSR.
Le chef de la cellule Education et Prévention, outre ses activités propres à celle-ci, continue à gérer et à coordonner les pistes d’éducation routière.

Dès septembre 1959, Via Secura devient le premier service permanent d’information sécurité routière ciblé sur les enfants, adolescents et adultes.
Les compétences de ce service vont évoluer.  Dès 1960, la section Via Secura a assumé la tenue de stands d’information lors de manifestations telles que le Salon de l’auto, le Salon des vacances à Bruxelles, la Foire à Liège...  Elle y organise différents tests (vue, temps de réaction de freinage, etc.). Des séances d’information spécifiques pour enseignants, associations de parents, automobilistes, conducteurs de camions-citernes transportant des produits dangereux, personnes du 3ème Age sont également assurés par des membres de la section.  De plus, le chef de section, ainsi que certains membres,  participent à l’élaboration de films sécurité routière, d’affiches, de brochures, etc.
A partir de 1961, les projections diurnes  dans le car-exposition sont remplacées par des séances d’information dans les établissements scolaires avec des programmes adaptés à différents niveaux.
Depuis 2003, les membres des pistes d’éducation routière dispensent des informations théoriques dans les établissements scolaires au profit du niveau secondaire.  Ils collaborent régulièrement avec les unités de la police de la route lors de contrôles « ceinture de sécurité » en utilisant la voiture-tonneau.

Ce service a évolué en utilisant des moyens techniques modernes d’enseignement apparaissant sur le marché, tels que des rétroprojecteurs, caméras-video, PC portables, etc. Il a également ajouté des exercices pratiques sur la circulation.

Plus de prévention et d'éducation pour moins de répression

Actuellement, la police de la route dispose d'une cellule d’éducation et de prévention. Celle-ci est située au commandement fédéral à Bruxelles. Elle coordonne les demandes et dirige les neuf CEP provinciales (une dans chaque province). Elle compte 44 membres et ses tâches sont diverses : donner des leçons de circulation théoriques dans les écoles associées à des exercices pratiques sur pistes de circulation. Cette cellule dispense également des sessions d’information sur la problématique de la circulation dans les entreprises.
La CEP possède également deux voitures-tonneaux. Celles-ci sont surtout utilisées dans les écoles secondaires et lors d’événements publics afin de sensibiliser et de persuader les gens de porter leur ceinture.

  

Enseignement fondamental

Des leçons théoriques et pratiques sont données et adaptées aux différents niveaux.  Elles visent principalement les usagers de la route (piétons et cyclistes).  Différents thèmes sont abordés tels que l’utilisation de la voie publique, la ceinture de sécurité et autres systèmes de sécurité, la traversée d’une chaussée, les règles de priorité, les panneaux de signalisation et le port du casque.  La durée de ces cours est de 60 à 90 minutes selon le niveau.

Pour les piétons, apprendre à traverser dans un environnement sécurisé et à circuler le long du chemin pour se rendre à l’école.

Pour les cyclistes, pistes d’agilité, piste de circulation et rallyes cyclistes sont utilisés.

Enseignement secondaire

Des cours théoriques (de 50 à 100 minutes selon le degré) et pratiques sont également dispensés et adaptés par degré. Ils sont surtout destinés aux cyclistes, cyclomotoristes, motocyclistes et futurs automobilistes. Les différents sujets abordés sont les règles de priorité, la conduite défensive, la conduite sous influence (alcool, drogue, etc.), la vitesse (e.a. cyclomoteurs trafiqués), la ceinture de sécurité et autres systèmes de retenue, la façon de réagir en cas d’accidents et l’accès au permis de conduire.

Les moyens pratiques mis à disposition pour sensibiliser ces jeunes sont la piste d’habilité cyclomoteurs, les tests temps de réaction, la voiture-tonneau ainsi que différentes vidéos.

Entreprises

Plusieurs domaines sont mis en exergue au sein des entreprise : la vitesse, la conduite sous influence (alcool, drogue, etc.), la conduite défensive, la ceinture de sécurité et autres systèmes de retenue, les problèmes d’insécurité liés spécifiquement aux poids lourds (surcharge, temps de conduite, etc.) et des cours de recyclage pour le code de la route. La CEP utilise également la voiture-tonneau et les tests temps de réaction pour ce public-cible.

Autres publics

Les formations de surveillants habilités, les séances d’information pour séniors, les conférences pour parents, les handicapés adultes, les conducteurs de véhicules prioritaires, les associations de motards et finalement les cercles équestres.